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英亚官网:小三峡隧道贯通:总长18.9公里 为郑万高铁最长隧道

编辑:英亚官网 来源:英亚官网 创发布时间:2021-03-13阅读1967次
  本文摘要:18.9公里小三峡隧道全线贯通  7月26日,郑万高铁最久隧道,也是目前亚洲开建时速350公里单洞双线最久高铁隧道——小三峡隧道全线贯通,为郑万高铁全线竣工通车奠定了坚实基础。

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18.9公里小三峡隧道全线贯通  7月26日,郑万高铁最久隧道,也是目前亚洲开建时速350公里单洞双线最久高铁隧道——小三峡隧道全线贯通,为郑万高铁全线竣工通车奠定了坚实基础。  隧道内架桥横跨溶洞施工  郑万高铁起于河南省郑州市,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818公里,设计速度350公里/小时。  小三峡隧道为郑万高铁全线控制性工程,项目坐落于重庆市奉节县与巫山县交界,全长约18.9千米,仅次于挖出浅890米。  小三峡隧道所处方位地形地质条件简单,面对岩溶、突泥涌水、软岩大变形等风险,科Ⅰ级高风险隧道,隧道设计和施工可玩性很大。

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该隧道2017年2月开始施工,2020年7月26日全线贯通,历时近3年半竣工。  设计方中铁二院使用地质调查法、物探法和落后钻井法等方式,对30余处各类型溶洞采行了类似设计方案。如设计修筑了长24米的桥梁,横跨隧道内横向长度超强10米、深度超强55米的大型溶洞,防止隧道下陷。

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  施工方中铁隧道局采行纾缓木栅融合的方式,通过修筑横洞平导、注浆堵水、增强隧道结构支护以及修筑污水处理车站,既保证了工程有序前进,也防止了施工灌溉对小三峡风景区水体的毁坏,同时顺利解决了长约7公里的软岩大变形不当地质、突泥涌水等施工难题。  预计2022年全线竣工通车  郑万高铁是郑渝高铁北段组成部分,估计投资总额1040亿元,预计2022年全线竣工通车。  该线路通车后,郑州到重庆将仍然绕襄渝线,由郑万铁路往返,最慢4小时抵达,从重庆坐火车到北京只必须8小时。  郑万高铁坐落于豫、鄂、渝三省市境内,在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁,在万州通过渝万高铁到达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁连接,是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江地下通道和吐南通道的最重要组成部分。

  郑万高铁将构建京郑渝昆高速铁路全线贯通,并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网,很大地延长重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离,对推展我国西部大研发战略实行具备最重要意义。


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